Fahrtermine / Sonderfahrten 2023

Die Tagesförderbahn fährt wieder Sonn- und Feiertags um 11:00 Uhr und 14:30 Uhr ab Alten Bahnhof Clausthal-Zellerfeld zum Ottiliaeschacht und zurück. Die letzte Fahrt dieses Jahr findet am 31.10.23 statt.

Am Ottiliaeschacht wird eine Führung durch diese Welterbestätte angeboten und die Fördermaschine von 1915 vorgeführt.

Preise: Erwachsene: 10 EUR, Kinder 6 EUR, Familie 21 EUR. Dauer: etwa 2 Std.

Sonderfahrten können über das Oberharzer Bergwerksmuseum

https://www.oberharzerbergwerksmuseum.de/fuehrungen/fuehrungen-welterbe-highlights/ottiliaeschacht?shortcut=4&uid=14&cHash=72bc425c41b7bb4c53c49af96e50087c

vereinbart werden.

Die Aktiven des Pro Dampf e.V. und des Oberharzer Geschichts- und Museumsvereines bieten wieder Fahrten mit der Henschel "Fabian" an:

Sonntag 25.6.23: öffentlicher Fahrtag -> nach Fahrplan ca. ab 10 Uhr ab Bhf alle 30 Min bis ca. 17:30

Sonntag 20.8.23: öffentlicher Fahrtag -> nach Fahrplan ca. ab 10 Uhr ab Bhf alle 30 Min bis ca. 17:30

 Jubiläum: „30 Jahre Wiederaufbau Tagesförderbahn“ (ursprünglich war Mitte Oktober geplant)

Freitag, 22. September 2023: vermutlich ab Nachmittag Programm

Samstag, 23. September da fahren wir nach Fahrplan ca. ab 10 Uhr ab Bhf alle 30 Min bis Mitternacht (?)

Sonntag; 24. September: wie die anderen Sonntage.

Zusatzprogramm gerade in Planung

ACHTUNG:

Welterbetag 4.6.2023: Der "Fabian" fährt im Bergwerksmuseum am Rammelsberg in Goslar!!

-> unsere Teilnahme ist nunmehr gesichert!

Dampfwochenende 10. September und 11. September 2022

Fahrtermine / Sonderfahrten 2022

• Sa 16.4. Personenzüge zum Osterfeuer 
• Sa/So 30.4./1.5. Dampflok "Fabian"
• Pfingstsonntag 5.Juni 2022: kein Fabian, Welterbetag, Zugbetrieb im Stundentakt zwischen 10:30 und 16:30 ab altem Bahnhof
• Sa 2.7. Dampfbetrieb: Fabian für Vereins-Veranstaltung, evtl. dabei (vormittags) Güterzüge;
• Sonntag: 3.7. Personenzüge mit Dampfbetrieb
• Sa/So 10./ 11.9. Denkmaltag, Fabian

Ansonsten immer Sonntags Mai – Oktober die beiden Planzugpaare mit Akku B660 und/oder Deutz GZ30B:   Abfahrt hierzu 11:00 sowie 14:30 ab Bahnhof Clausthal-Zellerfeld.

Tagesförderbahn am 11.9.21 und 12.9.21 (Tag des offenen Denkmals)

Am Samstag 11.9.21 und Sonntag, 12. September 2021 finden auf der Tagesförderbahn Clausthal-Zellerfeld wieder Sonderfahrten statt; es kommt die Dampflok Typ „Fabian“, gebaut 1914 von Henschel in Kassel, zum Einsatz. Veranstalter ist das Oberharzer Bergwerksmuseum, durchgeführt werden die Fahrten von Ehrenamtlichen der Vereine „Pro Dampf e.V.“ sowie „Oberharzer Geschichts- und Museumsverein e.V.“.

Anlass ist der bundesweite „Tag des offenen Denkmales“.

Leider muss – wie beim letzten Fahrtag am 1.August 2021, wieder auf die Corona-Situation Rücksicht genommen werden. Deshalb ist auf dem Zug das Tragen einer Mund-Nase Bedeckung vorgegeben, dies gilt auch für das Gelände am Ottiliaeschacht. Bitte halten Sie den Abstand zu anderen Teilnehmern ein.

Der Fahrplan sieht einen engen Takt vor: Abfahrt ist ab 11:00 Uhr (Samstag) bzw. 10:00 (Sonntag) halbstündlich ab altem Bahnhof (immer zur vollen Stunde die Dampflok, dazwischen (xx:30 Uhr) mit Akku- oder Diesellok), letzte Fahrt ist 18:00 (Samstag) bzw. 16:00 (Sonntag) ab Bahnhof. Die Preise sind wie beim „Planbetrieb“: 3,50 EUR/Kind, 7,00 EUR je Erwachsenen, 17 EUR die Familienkarte. Am Ottiliaeschacht wird eine fachkundige Führung mit Vorführung der Fördermaschine von 1915 geboten; auch für das leibliche Wohl ist mit einem Getränke- und Grillverkauf gesorgt.

Etwas Hintergrund - Info: Seit Juni fährt die Tagesförderbahn immer sonntags um 11:00 und 14:30 ab alten Bahnhof Clausthal-Zellerfeld. Die Strecke ist etwa 2,2 km lang und hat eine Spurweite von 60 cm. Sie wurde von Ehrenamtlichen bis 1993 auf einer zum Großteil historischen Trasse  aufgebaut, der "Tagesförderbahn" zwischen Kaiser-Wilhelm-Schacht und Ottiliaeschacht; im Bahnhofsbereich von Clausthal-Zellerfeld nutzt sie das Planum der 1976 stillgelegten DB-Strecke Langelsheim - Altenau. Die historische Tagesförderbahn war nur wenige Jahre für den Erztransport im Betrieb; die jetzige Museumsbahn ist schon fast sechsmal so lange im Betrieb wie das bis 1905 betriebene Vorbild.